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Ｂ７８７型機使用せず、欠航便多数 ２０１３年１月１６日、同日発生したボーイング７８７型機の事故（高松空港に緊急着陸）を受け、全日本空輸と日本航空は、１７日の同型機での運航をしないと発表。 （その後、１８日も運航しなことを発表） このため、欠航便が多数。 （１７日だけでも全日空３５便、日本航空３便が欠航） また、機材を変更した便も多数。 ご注意を。 なお、１９日以降も、欠航便が発生する可能性があります。 （最新の情報でご確認を） ＜全日空・欠航便＞ １月１７日…計３５便（国内線のみ） （羽田ー伊丹、羽田ー岡山、羽田ー宇部山口、羽田ー福岡線など） １月１８日…計２４便（国内線のみ） ＜日本航空・欠航便＞ １月１７日…ＪＡＬ００７便（ボストンー成田）、ＪＡＬ０３６便（シンガポールー羽田）、ＪＡＬ０３５便（羽田ーシンガポール） １月１８日…ＪＡＬ００８便（成田ーボストン）、ＪＡＬ０６６便（成田ーサンディエゴ）、ＪＡＬ０６５便（サンディエゴー成田） 【ボーイング７８７（ＡＮＡ６９２便）事故】 ２０１３年１月１６日、飛行中のＡＮＡ６９２便に機材不具合が発生、高松空港に緊急着陸。 全日本空輸（ＡＮＡ）によると、６９２便は最新のボーイング７８７型機で、８時１０分、山口宇部空港を離陸（羽田行き）。 飛行中、機材（バッテリー）に不具合が発生、８時４７分、高松空港に緊急着陸。 乗客（１２０名強）は、脱出用のスロープで、機外に避難する事態となった。 （脱出時にケガをした乗客も） 同日、国土交通省はこの事故を「重大インシデント」に認定。 （今後、国土交通省により事故調査が行われる） ＜ボーイング７８７＞ アメリカ・ボーイング社が開発・製造した最新の中型ジェット旅客機。 （２０１１年１０月から商業運航を開始した最新機） 機体が軽量化（新素材を多用）されているため、航続距離が長いのが特徴。 （大型機並の飛行距離を持つ） 一方、商業運航から１年３ヵ月の間に、多数の事故を起こしている。 （バッテリーからの出火、燃料漏れ、窓ガラスの破損など） 現在（２０１３年１月）までに納入されている機体（５０機）のうち、約半分が日本に。 （全日空１７機と日本航空７機、合わせて２４機） |
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