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御堂筋（みどうすじ）拡幅 大阪市の中心部を南北に縦断する御堂筋が、幅約6mから幅44メートルの道路に拡幅されたこと。 1889年（明治22年）に東海道本線（東京駅～神戸駅）が全線開通し、大阪の玄関口となった大阪駅と、ミナミの中心・難波駅とを結ぶ広い道路建設が計画され、大正時代に御堂筋の拡幅工事が始まりました。 拡幅工事は昭和12年（1937年）5月11日に完成、街路樹にはイチョウが植えられ、御堂筋が大阪のメインストリートとなりました。 御堂筋とは 大阪市の中心部を南北に縦断する幹線道路。キタ（大阪駅前）とミナミ（難波駅前）を結ぶ延長4km、幅員44mの大阪のメインストリートです。 地下には、地下鉄・御堂筋線が走り、大阪の大動脈となっています。街路樹にはイチョウが植栽され、大阪を代表する風景を作り出しています。 11月中旬から年末にかけては、御堂筋イルミネーションが行われ、全長約4㎞が装飾されます。また、御堂筋を歩行者天国にして、イベントも開催されています。 御堂筋の歴史 現在の大阪の中心となっている上町台地の西側（大阪市中央区、西区、南区など）は、桃山時代（16世紀）に海を埋め立て、造成された土地です。 埋め立て後、町作りが行われ、南北に走る道は筋道（すじみち）と呼ばれました。多数の筋道が出来たため（区別するため）、それぞれの筋道に名前が付けられるようになりました。 北御堂（浄土真宗本願寺派・津村別院）と南御堂（真宗大谷派・難波別院）の前を通る筋道は、江戸時代から「御堂筋」と呼ばれるようになりました。 明治の半ば（1889年）、東海道本線（東京駅～神戸駅）が全線開通し、大阪駅が大阪の玄関口となりました。これを受け、大阪駅とミナミの中心・難波駅とを結ぶ広い道路が必要との意見が高まります。 大正8年（1919年）、大阪市が御堂筋の拡幅計画（幅約6mから幅44mに）を発表。大正15年（1926年）から、御堂筋の地下を走る地下鉄建設（御堂筋線）と合わせ、拡幅工事が始まりました。 昭和12年（1937年）5月11日、拡幅工事が完成。街路樹にはイチョウが植えられ、御堂筋は大阪のキタとミナミを結ぶメインストリートになりました。 なお、御堂筋の拡幅前は、堺筋（さかいすじ）が大阪の北と南を結ぶメインストリートでした。 |
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| 芭蕉・終焉の地（御堂筋） |
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| 御堂筋イルミネーション |
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| 御堂筋でのイベント |